| 項目及標段名稱 | 劍閣縣下寺至利州區(qū)月壩公路項目(三個石至硝洞埡段) 勘察設計 | ||
| 項目業(yè)主 | 廣元交投公路工程咨詢有限公司 | 項目業(yè)主聯系電話 | 0839-2300335 |
| 招標人 | 廣元交投公路工程咨詢有限公司 | 招標人聯系電話 | 0839-2300335 |
| 招標代理機構 | 成都千一工程項目咨詢有限公司 | 招標代理機構聯系電話 | |
| 開標地點 | 廣元市萬緣新區(qū)市政務服務中心C區(qū)三樓本項目開標室 | 開標時間 | 2022-07-14 10:30:00 |
| 公示期 | 2022-07-19 至 2022-07-22 | 投標最高限價（元） | 3900000.00 |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價（元） | 經評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 蘇交科集團股份有限公司 | 3587994.00 | 3587994.00 | 98.64 |
| 第二名 | 四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司 | 3481088.00 | 3481088.00 | 98.34 |
| 第三名 | 中交公路規(guī)劃設計院有限公司 | 3743985.00 | 3743985.00 | 97.87 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 涂圣武 | 注冊土木工程師（道路工程） | 201910020320000340 | 公路工程 | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | / | ||||
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 喬定健 | 注冊土木工程師（道路工程） | 0001724 | 道橋 | 高級工程師（正高級） |
| 項目技術負責人 | / | ||||
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 鄧科 | 注 冊 土 木 工 程 師（道路工程） | 201910020440000651 | 道路與橋梁工程 | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | / | ||||
| 第一中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 張家港市交通道路工程建設指揮部 | 346國道張家港繞城段改建工程勘察設計及咨詢2018ZJC-346SJ標段 | 2018-06-04 | 2021-03-30 | 路線起自張家港鹿苑， 與張楊公路交叉處， 向北新建東三環(huán)至晨豐路，再折向西，對晨豐路改擴建至港華路，再折向南利用港華路，止于后滕，與346國道交叉處，全長22.49公里，其中新建段3.492公里，利用晨豐路改擴建16.623公里，完全利用港華路2.375公里。本項目按一級公路標準實施,采用雙向六車道，設計速度80公里/小時。局部城鎮(zhèn)段采用主輔形式，其中主線采用四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時;輔道采用四車道（局部六車道）城市主干路標準，設計速度60公里/小時。新建橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。輔道按照城市道路相關設計規(guī)范執(zhí)行。全線主線共新建或改造特大橋1座/2343.012米，大橋8座/4158.524米，中小橋5座/185.1米，利用特大橋1座(一干河以西高架橋)、大橋3座(一干河大橋、太字圩港橋;s港華路互通主線上跨橋)、中小橋4座(福港橋、朝東圩港橋、韓山港橋、南橫套橋)；全線共設新建或改造涵洞79道、通道29道。全線設置鹿苑互通、南豐互通、楊錦路互通、港華路互通和張楊公路互通（利用）共5處互通式立交， 其中鹿苑互通、 楊錦路互通為 “單環(huán)+半定向匝道” ，南豐互通、港華路互通為“三環(huán)+半定向匝道”組合。新建及改建互通匝道橋共計39座，全長15184.408米。項目總投資46.126億元，建安費36.70億元。 | 18800000.00 | 涂圣武、王家強 | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)交通建設管理局 | 京新高速（G7）巴里坤至木壘公路建設項目 | 2016-09-01 | 2020-11-05 | 本項目采用雙向四車道高速公路標準實施，設計速度120km/h，路基寬度27m。BMSJ-4合同段起點位于下澇壩7號大橋附近，向西經木壘縣色皮口，大石頭鄉(xiāng)，終點止于奇臺至木壘高速公路大浪沙互通立交，路線全長60.207km。共設大橋2223m/10座（跨徑組合8*20,6*20,9*20,13*25,6*25,13*25,5*25,4*25,4*25+3*50+8*25,6*25），中橋532m/9座， 隧道747.5m/1座， 分離式立交5處； 全線鹽漬土段落共2492m，風吹雪段落共3477m。 | 43484800.00 | 李國棟、彭濤、涂圣武、趙俊明 | |
| 江蘇省交通工程建設局 | 連云港至宿遷高速公路工程可行性研究及勘察設計項目LS-SJ-1標段 | 2019-01-17 | 2021-09-23 | 項目路線起自徐圩新區(qū)方洋路與228國道交叉處，向西經東辛農場、同興鎮(zhèn)、下車鎮(zhèn)，下穿青鹽鐵路和連鎮(zhèn)客專，經仲集鎮(zhèn)，止于灌云縣小伊鄉(xiāng)本線與長深高速公路交叉處， 路線全長66公里。 本次工可批復、初步設計批復、施工圖設計批復路線長為40.653km。項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度27米。 全線設置主線橋梁24座 （含互通主線橋） ,橋長共計16949.95米（特大橋6座，其中善后河特大橋主跨（74+120+74）米變截面預應力砼連續(xù)箱梁，跨越Ⅲ級航道、沈海高速，橋梁全長1981.2米;仲集南互通主線橋主跨（53.5+85+53.5）米變截面預應力砼連續(xù)箱梁,跨越鹽河航道標準為Ⅲ級航道，橋梁全長1309.2米;徐圩特大橋全長4105.6米，徐圩互通主線橋全長1503.15米，東辛特大橋全長2043.6米， 灌云東樞紐互通主線橋全長1152.2米;大橋9座， 長4268.20米;中、小橋9座，長589.80米）。全線設置徐圩、東辛、灌云東（樞紐）、仲集南、小伊（樞紐）共5處互通式立交。全線設置主線收費站、服務區(qū)（含加油站）各1處，同步建設交通工程及沿線設施。本項目安全設施包括:交通標志、標線、護欄、隔離柵、防落物網、輪廓標、防眩板、緩沖設施、里程牌、百米牌、界碑、隔離欄、限高門架等。總投資90.60億元，建安費64.64億元。 | 100620000.00 | 涂圣武、王家強 | |
| 云南德孟高速公路投資開發(fā)有限公司 | 沿邊高速公路瑞麗至孟連段勘察設計（初步設計、施工圖設計）SJ9標段 | 2017-08-21 | 2020-07-13 | 沿邊高速公路瑞麗至孟連段SJ9標段，地處低中山切割侵蝕地貌，屬于山嶺重丘區(qū)，主線設計時速80km/h，為雙向四車道，路基寬25.5m，主線全長43.350km；班箐連接線長6.494km，設計時速0km/h，雙向兩車道，路基寬度8.5m,西盟連接線長4.617km，設計時速40km/h，雙向兩車道，路基寬度12m。主線共設橋梁9087.92m/25座（長度以雙幅計，以下橋梁、隧道長度均以雙幅計），共設隧道16311.5m/9座，其中特長隧道4329.5m/1座，長隧道10854.5m/6座，中隧道645m/1座，短隧道482.5m/1座，其中班母特長隧道單洞長4298m（左幅）/4361m（右幅），永阿列隧單洞長1624m（左幅）/1628m（右幅），老咪寨隧道單洞長1102m（左幅）/1159m（右幅），里拉村隧道單洞長2452m（左幅）/2385m（右幅），西盟1號隧道單洞長1604m（左幅）/1569m（右幅），西盟2號隧道單洞長1413m（左幅）/1422m（右幅），景冒隧道單洞長2659m（左幅） /2692m （右幅） ；主線共設互通立交4處（其中3處落地互通，1處高接高樞紐互通），服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，服務區(qū)占地面積300畝；西盟連接線共設橋梁728m/3座，隧道546m/1座；班箐連接線共設橋梁330.4m/5座；本項目總建安費為71.97億元、總造價90.20億元。 | 62416400.00 | 陳志勇、王家強 | |
| 江蘇省交通工程建設局 | 鹽城至洛陽高速公路宿城至泗洪段可行性研究及勘察設計項目 | 2017-06-07 | 2021-03-04 | 鹽城至洛陽高速公路宿城至泗洪段起自宿遷市宿城區(qū)倉集鎮(zhèn)南， 接已建成的鹽洛高速淮安至宿城段， 止于泗洪縣經濟開發(fā)區(qū)泗洪西樞紐互通立交東， 接已建成的鹽洛高速泗洪至宿州段， 路線全長38.181公里。其中軟基處理段3.7公里。全線共設置倉集（樞紐）屠園、界集、泗洪北4處互通式立交， 其中倉集樞紐互通采用迂回型半定向匝道方案，屠園、界集、泗洪北互通采用單喇叭方案；分離式立交12處。全線設置界集服務區(qū)1處，通信監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，匝道收費站3處，總建筑面積14733平方米，占地面積189畝。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度27米。全線共設置橋梁39座，包括特大橋3座，大橋16座，中橋20座；其中主線橋梁15座，互通匝道橋23座（含拼寬橋梁3座），支線上跨橋1座。洪澤湖濕地特大橋全長3286.2m，洪澤湖滯洪區(qū)特大橋全長9461.2m，其中跨越徐洪河航道主跨采用（85+138+85）m變截面預應力混凝土波形鋼腹板連續(xù)箱梁，泗洪經濟開發(fā)區(qū)特大橋全長4118.2m?？偼顿Y58.56億元，建安費40.42億元。 | 47405000.00 | 嚴萍、涂圣武 | |
| 第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 張家港市交通道路工程建設指揮部 | 346國道張家港繞城段改建工程勘察設計及咨詢2018ZJC-346SJ標段 | 2018-06-04 | 2021-03-30 | 路線起自張家港鹿苑， 與張楊公路交叉處， 向北新建東三環(huán)至晨豐路，再折向西，對晨豐路改擴建至港華路，再折向南利用港華路，止于后滕，與346國道交叉處，全長22.49公里，其中新建段3.492公里，利用晨豐路改擴建16.623公里，完全利用港華路2.375公里。本項目按一級公路標準實施,采用雙向六車道，設計速度80公里/小時。局部城鎮(zhèn)段采用主輔形式，其中主線采用四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時;輔道采用四車道（局部六車道）城市主干路標準，設計速度60公里/小時。新建橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。輔道按照城市道路相關設計規(guī)范執(zhí)行。全線主線共新建或改造特大橋1座/2343.012米，大橋8座/4158.524米，中小橋5座/185.1米，利用特大橋1座(一干河以西高架橋)、大橋3座(一干河大橋、太字圩港橋;s港華路互通主線上跨橋)、中小橋4座(福港橋、朝東圩港橋、韓山港橋、南橫套橋)；全線共設新建或改造涵洞79道、通道29道。全線設置鹿苑互通、南豐互通、楊錦路互通、港華路互通和張楊公路互通（利用）共5處互通式立交， 其中鹿苑互通、 楊錦路互通為 “單環(huán)+半定向匝道” ，南豐互通、港華路互通為“三環(huán)+半定向匝道”組合。新建及改建互通匝道橋共計39座，全長15184.408米。項目總投資46.126億元，建安費36.70億元。 | 彭濤 | ||
| 新疆維吾爾自治區(qū)交通建設管理局 | 京新高速（G7）巴里坤至木壘公路建設項目 | 2016-09-01 | 2020-11-05 | 本項目采用雙向四車道高速公路標準實施，設計速度120km/h，路基寬度27m。BMSJ-4合同段起點位于下澇壩7號大橋附近，向西經木壘縣色皮口，大石頭鄉(xiāng)，終點止于奇臺至木壘高速公路大浪沙互通立交，路線全長60.207km。共設大橋2223m/10座（跨徑組合8*20,6*20,9*20,13*25,6*25,13*25,5*25,4*25,4*25+3*50+8*25,6*25），中橋532m/9座， 隧道747.5m/1座， 分離式立交5處； 全線鹽漬土段落共2492m，風吹雪段落共3477m。 | / | ||
| 新疆交通投資有限責任公司 | S21 線烏魯木齊至五家渠至阿勒泰公路建設項目五家渠至北屯段勘察設計 | 2018-09-02 | 2019-11-25 | 一期工程第一至三合同段路線長度為102.186Km | 張溪 | ||
| 第一中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| / | / | ||||||
| 第二中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 四川久馬高速公路有限責任公司 | G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路項目勘察設計、過程技術咨詢審查服務及地質勘察監(jiān)理A2標段 | 2019-09-26 | 2020-06-19 | 本項目路線全長219.085Km，A2標段起止樁號為K72+050～K153+916.903，路線全長66.562Km。該標段為項目初步勘察設計和交通工程及沿線設施初步勘察設計、施工圖勘察設計牽頭匯總等工作。本標段橋隧比53.3%，按設計速度80 Km/小時、100Km/小時，路基寬5.5m、26m的山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面。本標段全部路線位于海拔200m~3600m之間，其中海拔3500m以上路段長約45Km，不良地質主要有季節(jié)性凍土、軟弱路基、滑坡等。A2標段項目概算總金額約102.91億元。 A2標段工程概況包括：橋梁總長17383米/29座（其中：特大橋梁8620米/7座，大中橋8763米/22座），隧道總長18107.5米/11座（其中：特長隧道8362米/2座，長隧道6061.5米/4座，中短隧道3684米/5座），互通立交2處，環(huán)保景觀66.562公里。 A2標段主要構造物包括： 然清河2號特大橋 （左線1278.5m、 右線1278m，最大跨徑40m的簡支T梁）；然清河4號特大橋（左線2190.96m、右線2200.96m，最大跨徑40m的簡支T梁）；然木多特大橋（左右線均為376.96m， 最大跨徑160m的連續(xù)剛構） ； 海子山特大橋 （左線733.51m、右線均為755.96m，最大跨徑160m的連續(xù)剛構）；麒麟灣特大橋（左線1081.06m、右線1026.01m，最大跨徑40m的簡支T梁）；紅原1號特大橋（左線1927.75m、右線1897.75m，最大跨徑30m的鋼管混凝土簡支桁架梁）；紅原2號特大橋（整幅1057.75m，最大跨徑30m的鋼管混凝土簡支桁架梁）。然木多2號特長隧道（左線3072m、右線3017m）；海子山1號特長隧道（左線5316m、右線5319m）。 本項目勘察設計招標共分A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7七個標段，其中A1、A2、A3為主體標，A4為交通工程標，A5為房建標，A6為咨詢審查標， A7為地勘監(jiān)理標。 我司獨立中標A2標段 （主體工程初、 施設） 、A4標段（全線交通安全設施、交通工程及沿線設施及隧道機電初、施設）。 | 177945956.00 | 何恩懷、蔣勁松 | |
| 四川瀘石高速公路有限責任公司 | 瀘定至石棉高速公路項目（兩階段勘察設計第 A 標段 | 2020-04-27 | 2020-10-10 | A 標段路線全長 96.511km，本標段橋隧占路線總長的 86.5％，按設計速度 80km/小時， 路基寬 25.5m 的山嶺重丘區(qū)新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面，本項目初設批復概算 174.0773 億元，資金來源為企業(yè)自籌及銀行貸款。 | 221671760.00 | 喬定健、李勇 | |
| 四川成樂高速公路有限責任公司 | G0512線成都至樂山高速公路擴容建設項目成都第二繞城高速至青龍場段施工圖勘察設計 | 2019-07-20 | 2019-11-26 | 本標段路線全長15.919公里，起止樁號為K27+000至K42+919.119，設計階段為兩階段施工圖勘察設計。我單位承擔的工作內容包括全長15.919公里的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、交通安全設施、環(huán)水保及綠化景觀、臨時及線外工程、交通工程及沿線設施（含管理養(yǎng)護及服務設施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電設施、照明設施及房屋建筑等）的施工圖勘察設計及后續(xù)服務工作。路線起于成都第二繞城高速公路、跨岷江后，下穿成綿樂客運專線，經鄧雙進入眉山市彭山區(qū)境內，止于青龍場樞紐并順接成都至樂山高速公路擴容建設青龍場至眉山試驗段。本標段橋隧比78.4%，按設計速度120公里/小時，路基寬42米的平原、微丘區(qū)雙向八車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面，資金來源為政府補助、業(yè)主自籌、銀行貸款，施設預算53.58億元。 本標段工程概況包括：橋梁總長12499.23米/7座， 其中特大橋梁11165.03米/2座， 大橋1226.2米/4座，互通立交4處，其中樞紐互通式立交2處，交通工程及沿線設施（監(jiān)控15.919公里、通信15.919公里、收費15.919公里），匝道收費站2處，服務區(qū)1處，環(huán)保景觀15.919公里。 主要構造物包括：岷江特大橋（左線9941米、右線9967米，最大跨徑140米的預應力砼連續(xù)剛構）；青龍場互通主線2號特大橋（左線1231.1米、右線1269.1米，最大跨徑60米的連續(xù)鋼混組合梁）。 | 21589582.00 | 李勇 | |
| 四川成樂高速公路有限責任公司 | G0512線成都至樂山高速公路擴容建設項目主體工程設計施工總承包E2標段 | 2018-11-28 | 2019-11-06 | 標段路線全長66.571km， 其中眉山象耳鎮(zhèn)至樂山辜李壩段路線全長58.065km，樂山城區(qū)過境復線段路線總長8.506km。四川交投建設工程股份有限公司為牽頭單位，負責該工程施工及缺陷責任期內的缺陷修復等工作。我司負責施工圖勘察設計工作，承擔的工作為全線66.571公里的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、安全設施、環(huán)水保及綠化景觀、臨時及線外工程、施工組織計劃等的兩階段施工圖勘察設計和相應后續(xù)服務工作，并包括全長94公里的青龍場至辜李壩改擴建路段及樂山過境復線的施工圖勘察設計牽頭匯總工作（含交通工程及沿線設施）。眉山象耳鎮(zhèn)至樂山辜李壩段路線全長58.065km，其中原路擴容段長度50.565公里， 新建段長度7.5km， 原路擴容段在原雙向四車道基礎上擴建為雙向八車道，按設計速度100公里/小時，路基寬41米的雙向八車道高速公路標準擴建；樂山城區(qū)過境復線段8.506km為新建段， 采用設計速度100公里/小時， 路基寬33.5米的雙向六車道高速公路標準建設。 E2標段總投資67.0092億元， 施設批復預算54.0668億元（僅含第一、二部分費用）。資金來源：政府補助、企業(yè)自籌、國內銀行貸款。全線橋梁占路線總長的8.36％，新建橋涵設計荷載公路-Ⅰ級， 利用既有橋涵沿用原設計荷載標準 （汽超-20， 掛-120） ，瀝青混凝土路面，工程概況包括：橋梁總長5562.5m/64座，大中橋4986.5m/34座， 小橋576m/30座， 互通立交11處， 環(huán)保景觀66.571Km，交通安全設施66.571Km。 | 3282688666.00 | 喬定健、劉家順 | |
| 四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司 | 鎮(zhèn)巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設計通廣A1標段） | 2020-04-08 | 2021-11-02 | 鎮(zhèn)巴至廣安高速公路通江至廣安段項目，路線全長187.285公里，其中主線長157.115公里，采用高速公路標準；同步建設12條互通連接線長30.17公里， 采用二級公路技術標準。 通廣A1標段為該項目兩階段初步、施工圖勘察設計牽頭標段。我公司承擔的通廣A1標段工作內容包括：全長87.318公里（其中高速公路主線長62.339公里、互通連接線長24.979公里）的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機電)、路線交叉、環(huán)保景觀、交通安全設施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預算等）的兩階段初步、施工圖勘察設計及后續(xù)服務工作；全線187.285公里（其中高速公路主線長157.115公里、互通連接線長30.17公里） 的兩階段初步、 施工圖勘察設計牽頭匯總 （牽頭通廣A2標段、通廣B標段）工作。通廣A1標段全長87.318公里，其中主線長62.339公里，采用山嶺重丘區(qū)新建雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，汽車荷載等級采用公路-I級，瀝青混凝土路面；互通連接線長24.979公里，采用二級公路標準建設。通廣A1標段的高速公路主線段橋隧占路線總長的70.3%，互通連接線段橋隧占路線總長的14.3%，本標段初步設計概算約137.4704億元。 | 119913711.00 | 田波、楊昌鳳 | |
| 第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 四川米倉山建設工程有限公司 | 諾水河至光霧山公路（工程勘察設計KS1標段） | 2017-03-30 | 2019-09-30 | 一級公路，路線全長52.077公里。 | 江大興、李勇 | ||
| 四川成樂高速公路有限責任公司 | G0512線成都至樂山高速公路擴容建設項目主體工程設計施工總承包E2標段 | 2018-11-28 | 2019-11-06 | G0512線成都至樂山高速公路擴容建設項目包含成樂高速成都至樂山段路線總長102.076km、樂山城區(qū)過境復線段路線總長8.506km。四川交投建設工程股份有限公司與我司組成的聯合體中標設計施工總承包E2標段路線全長66.571km， 其中眉山象耳鎮(zhèn)至樂山辜李壩段路線全長58.065km，樂山城區(qū)過境復線段路線總長8.506km。四川交投建設工程股份有限公司為牽頭單位，負責該工程施工及缺陷責任期內的缺陷修復等工作。我司負責施工圖勘察設計工作，承擔的工作為全線66.571公里的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、安全設施、環(huán)水保及綠化景觀、臨時及線外工程、施工組織計劃等的兩階段施工圖勘察設計和相應后續(xù)服務工作，并包括全長94公里的青龍場至辜李壩改擴建路段及樂山過境復線的施工圖勘察設計牽頭匯總工作（含交通工程及沿線設施）。眉山象耳鎮(zhèn)至樂山辜李壩段路線全長58.065km，其中原路擴容段長度50.565公里， 新建段長度7.5km， 原路擴容段在原雙向四車道基礎上擴建為雙向八車道，按設計速度100公里/小時，路基寬41米的雙向八車道高速公路標準擴建；樂山城區(qū)過境復線段8.506km為新建段， 采用設計速度100公里/小時， 路基寬33.5米的雙向六車道高速公路標準建設。 E2標段總投資67.0092億元， 施設批復預算54.0668億元（僅含第一、二部分費用）。資金來源：政府補助、企業(yè)自籌、國內銀行貸款。全線橋梁占路線總長的8.36％，新建橋涵設計荷載公路-Ⅰ級， 利用既有橋涵沿用原設計荷載標準 （汽超-20， 掛-120） ，瀝青混凝土路面，工程概況包括：橋梁總長5562.5m/64座，大中橋4986.5m/34座， 小橋576m/30座， 互通立交11處， 環(huán)保景觀66.571Km，交通安全設施66.571Km。 | 江大興、李勇 | ||
| 四川瀘石高速公路有限責任公司 | 瀘定至石棉高速公路項目（兩階段勘察設計第 A 標段 | 2020-04-27 | 2020-10-10 | A 標段路線全長 96.511km，本標段橋隧占路線總長的 86.5％，按設計速度 80km/小時， 路基寬 25.5m 的山嶺重丘區(qū)新建雙向四車道高速公路標準建設，橋涵設計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面，本項目初設批復概算 174.0773 億元，資金來源為企業(yè)自籌及銀行貸款。 | 牟廷敏 | ||
| 第二中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
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| 第三中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 珠海交通集團路橋開發(fā)建設有限公司 | 珠海大道（珠海大橋東至泥灣門大橋西段）擴建工程勘察設計 | 2019-01-15 | 2019-08-19 | 本項目起點位于斗門區(qū)珠海大橋西（YK22+957.690、ZK22+958） ，終點位于金灣區(qū)泥灣門大橋西（YK27+510、ZK27+511.251） ，右輔道全長約 4.552km，左輔道全長約 4.553km。紅線寬度 110m。主線主要建設內容：珠海大道主線以雙向八車道下穿鶴港高速公路，改造主線 1.245km。隧道全長 645m，其中兩端 U 形槽段長 390m，閉口段長 255m。隧道內單孔凈寬 17.9m，主體結構下沉最深約11.9m。同時，為解決泥灣門大橋西段主線積水的問題，對泥灣門橋頭至金灣立交段老路標高進行了調整，具體調整路段為主線 K27+271.071~K27+700、金灣 立 交B匝 道BK1+372.2927~BK1+479.863 、 金 灣 立 交E匝 道EK0+192.160~EK0+300。輔道主要建設內容：沿主線兩側設置雙向六車道輔道 ， 并 分 別 在 輔 道 外 側 設 置 非 機 動 車 道 、 人 行 道 。 左 輔 道ZK22+958~ZK27+511.251，長約 4.553km；右輔道 K22+957.690~YK27+510，長約 4.552km。泥灣門大橋輔導橋長度 666.48m。同時，為滿足沿線兩側交通需求，道路沿線共設置 2 座人行立體過街設施和 3 對港灣式公交站，公交站設置在輔道上。根據主、輔道交通轉換需求，在主、輔道增設部分出入口。 | 55268784.00 | 鄧科、方國強 | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)交通建設管理局 | G315 線依吞布拉克（新青界）至若羌公路建設項目初步設計 | 2016-10-11 | 2019-07-05 | 路線全長65.887km，橋隧比34.3%。建安費：589582.1009萬元。橋梁總長（m/座 ）： 15750.3/29 。 特 大 橋 2 座 ： 石 頭 溝 特 大 橋 ， 孔 徑 布 置30×20+38×40+17×20/31×20+38×40+16×20，長 2466m；巴什考供特大橋，孔徑布置 36×40/33×40，長 1380m。大橋 27 座（部分敘述） ：喬喀勒克三號大橋，孔徑布置 14×20+14×30，長 706m；亞普恰薩伊二號大橋，孔徑布置5×30+8×40+5×30，長 627m；亞普恰薩伊三號大橋，孔徑布置 15×40，長600m；伊特庫魯二號大橋，孔徑置 43×20，長 866m。隧道總長（m/座）6900.0/3。特大橋梁（m/座）3846.0/2。特長隧道（m/座）4595.0/1。大橋（m/座）11904.3/27。長隧道（m/座）1745.0/1。巴什庫爾干一號隧道，長度550/570m；巴什庫爾干二號隧道，長度 4530/4660m；七面峰隧道，長度1740/1760m。 | 57872241.00 | 栗志海、柳俊杰 | |
| 珠海高欄港經濟區(qū)政府投資建設工程管理中心 | 省道 S270 線高欄港大道（南水橋至環(huán)島西路）災毀恢復重建工程 | 2018-07-23 | 2018-11-28 | 道路全長約 9.14km，主要是對現狀道路進行升級改造，不涉及新增建設用地，主要設計內容包括：道路工程（含臨時工程，路基、路面及路面排水工程，主要進行現狀道路病害處理，現狀機動車道、非機動車道加鋪瀝青砼路面，更換路緣石，完善路面排水和過路排水箱涵設施等） 、交通工程（含完善沿線及交叉口交通標志、標線、交通設施等） 、管線工程（含管線遷改，熱力管廊過路箱涵附屬設施等） 、綠化景觀工程、安監(jiān)工程、照明工程等。總投資：約 3 億元。 | 5189713.00 | 鄧科、高巨田 | |
| 四川成南高速公路有限責任公司 | 南充至成都高速公路擴容工程兩階段勘察設計 | 2019-09-16 | 2021-08-26 | 標段主線路線長度 77.591 公里，其中改擴建段長 69.931 公里，新建段長 7.66公里；設置橋梁 8530.81 米/53 座，其中特大橋 3395.86 米/3 座（桂花涪江特大橋長 1248.11 米：主橋為 94+3×159.64+94 米連續(xù)剛構；郪江特大橋長 1475米：主橋為 65+120+65 米連續(xù)剛構；左線馮店 2 號特大橋長 1268 米-單幅） ，設置 1 座上跨鐵路橋長 84 米（3×25 米小箱梁） ；設置隧道 1398.5m/3 座，其中新建雙洞八車道（單洞四車道）隧道 2 座（陳家灣隧道長 813.5 米，伍家坡隧道長 363 米） ，改建利用雙洞四車道隧道 1 座（馮店隧道長 222 米） ；橋隧占路線總長比例為 12.8%；設置互通立交 6 座，其中改擴建互通 5 座（含樞紐互通 1座） ，新建互通 1 座；改擴建服務區(qū) 1 處、停車區(qū) 1 處；工程總投資 99.30 億元，其中工程建安費 81.85 億元。 | 85251905.00 | 李健華、林國濤 | |
| 第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 珠海交通集團路橋開發(fā)建設有限公司 | 珠海大道（珠海大橋東至泥灣門大橋西段）擴建工程勘察設計 | 2019-01-15 | 2019-08-19 | 本項目起點位于斗門區(qū)珠海大橋西（YK22+957.690、ZK22+958） ，終點位于金灣區(qū)泥灣門大橋西（YK27+510、ZK27+511.251） ，右輔道全長約 4.552km，左輔道全長約 4.553km。紅線寬度 110m。主線主要建設內容：珠海大道主線以雙向八車道下穿鶴港高速公路，改造主線 1.245km。隧道全長 645m，其中兩端 U 形槽段長 390m，閉口段長 255m。隧道內單孔凈寬 17.9m，主體結構下沉最深約11.9m。同時，為解決泥灣門大橋西段主線積水的問題，對泥灣門橋頭至金灣立交段老路標高進行了調整，具體調整路段為主線 K27+271.071~K27+700、金灣 立 交B匝 道BK1+372.2927~BK1+479.863 、 金 灣 立 交E匝 道EK0+192.160~EK0+300。輔道主要建設內容：沿主線兩側設置雙向六車道輔道 ， 并 分 別 在 輔 道 外 側 設 置 非 機 動 車 道 、 人 行 道 。 左 輔 道ZK22+958~ZK27+511.251，長約 4.553km；右輔道 K22+957.690~YK27+510，長約 4.552km。泥灣門大橋輔導橋長度 666.48m。同時，為滿足沿線兩側交通需求，道路沿線共設置 2 座人行立體過街設施和 3 對港灣式公交站，公交站設置在輔道上。根據主、輔道交通轉換需求，在主、輔道增設部分出入口。 | / | ||
| 珠海高欄港經濟區(qū)政府投資建設工程管理中心 | 省道 S270 線高欄港大道（南水橋至環(huán)島西路）災毀恢復重建工程 | 2018-07-23 | 2018-11-28 | 道路全長約 9.14km，主要是對現狀道路進行升級改造，不涉及新增建設用地，主要設計內容包括：道路工程（含臨時工程，路基、路面及路面排水工程，主要進行現狀道路病害處理，現狀機動車道、非機動車道加鋪瀝青砼路面，更換路緣石，完善路面排水和過路排水箱涵設施等） 、交通工程（含完善沿線及交叉口交通標志、標線、交通設施等） 、管線工程（含管線遷改，熱力管廊過路箱涵附屬設施等） 、綠化景觀工程、安監(jiān)工程、照明工程等。總投資：約 3 億元。 | / | ||
| 第三中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| / | / | ||||||
| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| 廣東省交通規(guī)劃設計研究院集團股份有限公司 | 3685500.00 | 3685500.00 | 96.15 |
| 四川省交通勘察設計研究院有限公司 | 3705000.00 | 3705000.00 | 93.08 |
| 其它需公示的內容 | |||
| 監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 項目審批部門：青川縣發(fā)展和改革局 | 聯系電話：0839-7203279 | |
| 行業(yè)主管部門：青川縣交通運輸局 | 聯系電話：0839-7202472 | ||
| 異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規(guī)定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業(yè)主管部門負責受理，涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監(jiān)督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監(jiān)督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 |
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招標人主要負責人簽字、蓋單位章: |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： |
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注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯合體的，“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業(yè)技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監(jiān)督部門相關規(guī)定為準。
6.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯數字表示。如：2015年9月1日，填寫為20150901； 2015年9月，填寫為201509； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為20150915－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規(guī)?！辈少徴袠藨顚懼饕浳锏臄盗俊㈩愋?、規(guī)格等技術參數。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。